parametri teknik
- Zhvendosja (L)
1.499
- Hapje x goditje (mm)
74,5 x 85,94
- Raporti i ngjeshjes
11.6:1
- Maks.Fuqia neto/Shpejtësia (kW/rpm)
125/5500
- Maks.Çift rrotullues neto/Shpejtësia (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Fuqia specifike (kW/L)
83.3
- Dimensioni (mm)
646×640×670
- Pesha (kg)
≤108 kg
- Emisioni
CN6
Kurba karakteristike e jashtme
01
Teknologjitë kryesore
Cikli Miller, Supermbushës VGT, Sistemi i Injeksionit Direkt 350 bar, Ftohja e Jashtme e Ujit, OCV Qendrore, Ftohja me Ndarje, Termostat me valvul me top.
02
Performancë ekstreme
Motori është me konsum ekstrem të karburantit, fuqi lider në treg dhe performancë NVH;Ndërsa siguron konsumin përfundimtar të karburantit, ai arrin një ekuilibër të përsosur me fuqinë dhe NVH.
03
Kursimi i Energjisë dhe Mbrojtja e Mjedisit
Plotëson kërkesat e shkarkimeve të Kombëtares VI B+RDE, me një efikasitet termik 40%, dhe mund të realizojë zgjerimin e 48V dhe PHEV.
04
Besueshmëria dhe qëndrueshmëria
Zhvillimi dhe verifikimi i testit janë të mjaftueshëm, duke mbuluar testin e zhvillimit të komponentëve të sistemit, funksionin e të gjithë motorit, testin e besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së të gjithë motorit dhe testin e simulimit të përdoruesit të të gjithë automjetit në pllajë me temperaturë të lartë dhe mjedis jashtëzakonisht të ftohtë. .
G4J15
Motori G4J15 i Chery është një motor turbocharged me katër cilindra 1.5L me një fuqi maksimale neto prej 125 kW dhe një çift rrotullues neto maksimal prej 270N.Pesha e përgjithshme është vetëm 108 kg.Si motori hibrid i gjeneratës së katërt i zhvilluar nga Chery, ai miraton sistemin inteligjent të djegies iTMS 4.0, reduktimin përfundimtar të fërkimit dhe turbocharging me efikasitet të lartë, dhe teknologjinë e injektimit të drejtpërdrejtë në cilindra, me një efikasitet termik prej 40%, në nivelin kryesor në industri. .Ky motor do të instalohet në modelet kryesore si makina tip Tiggo 7 dhe Jetour.
G4J15
Motorët ACTECO përdorin teknologji të tilla si koha e ndryshueshme e valvulave të marrjes dhe shkarkimit të boshtit me gunga (VVT2), shkalla e kontrolluar e djegies (CBR), ftohja e ndërsjellë me turbocharged gazit të shkarkimit (TCI), injektimi direkt i benzinës (DGI) dhe injektimi i drejtpërdrejtë me presion të lartë me naftë, të cilat bëjnë Motorët ACTECO të shquar për ruajtjen e energjisë dhe mbrojtjen e mjedisit.
G4J15
Për sa i përket dizajnit të strukturës së motorit, motori ACTECO optimizoi plotësisht sistemin e djegies së marrjes, cilindrin e motorit, dhomën e djegies, pistonin, shufrën lidhëse të boshtit të gungës dhe pjesë të tjera të dizajnit strukturor, në mënyrë që funksionimi i djegies të jetë shumë i plotë, në të njëjtën kohë Humbja e stresit të brendshëm dhe fërkimit është e vogël, duke përmirësuar kështu ekonominë e karburantit.Dhe për të arritur tiparet e konsumit të ulët të karburantit me fuqi të fortë dhe fuqi rrotulluese të fortë me shpejtësi të ulët.
